Análise de falha concreta de medidor de vazão mássica em torno da deriva zero

Neste artigo, o editor irá abordar o caso da análise de falha de deriva zero em massa. medidor de vazão Acredito que todos tenham um conhecimento básico sobre medidores de vazão mássica. Naturalmente, o primeiro passo é compreender o princípio de funcionamento desses medidores. Considerando os diferentes princípios de funcionamento e propriedades dos medidores de vazão, e levando em conta o fluido medido e o ambiente de instalação, a análise de casos específicos de falhas relacionadas à deriva zero em medidores de vazão mássica é apresentada a seguir. 1. Fenômeno de falha do medidor de vazão mássica: O GLP da Empresa A foi embarcado no porto através do cais. Dois medidores de vazão mássica, um para fase líquida e outro para fase gasosa, foram instalados no cais para a medição da vazão de GLP. O navio reportou um desvio no volume de GLP da empresa. 2. Análise das causas da falha do medidor de vazão mássica. medidor de vazão O medidor de vazão mássica de fase líquida para medição de gás liquefeito de petróleo (GLP) é do tipo JKRSL, e uma válvula de contrapressão é instalada na saída do medidor. Controlando a contrapressão do medidor, ou seja, a pressão de saída, garante-se que a contrapressão no medidor seja alta. Para evitar a vaporização do GLP na tubulação, a pressão de controle deve ser ajustada de acordo com a variação da temperatura ambiente externa e a variação da pressão de vapor saturado do fluido. Ao mesmo tempo, considerando que o GLP vaporizará na cabine durante o processo de carregamento, o que levará a um aumento na pressão da cabine e a uma diminuição da vazão de carregamento, a fase gasosa na cabine deve ser despressurizada. Para evitar a perda de GLP e a poluição ambiental, e considerando que alguns navios não podem realizar o procedimento por conta própria, o gás na tubulação é devolvido ao tanque esférico da empresa através de uma válvula de alívio de pressão. Para o medidor de vazão mássica de fase gasosa da JKRSL, o volume real de remessa é a diferença entre o medidor de vazão de fase líquida e o medidor de vazão de fase gasosa. Para garantir a precisão da medição, o controlador de lote realiza a função de controle quantitativo, o acúmulo de pulsos da quantidade de carga e a função de controle lógico do sistema. A abertura da válvula de controle é continuamente controlada, de acordo com o sinal de transbordamento estático, a pressão e a vazão do fluido. O controle de intertravamento é realizado pelo estado de diagnóstico do medidor para garantir a segurança do processo de carregamento. As razões para a diminuição na quantidade total de gás liquefeito de petróleo (GLP) são analisadas. Como o GLP é facilmente gaseificado, verifica-se primeiro a válvula de contrapressão da fase líquida. A pressão do fluido na tubulação é maior que a pressão de vapor saturado, e não há gaseificação para formar uma mistura bifásica gás-líquido. Isso fará com que o medidor de vazão mássica meça de forma imprecisa; então, conclui-se que se trata de uma deriva do ponto zero dos medidores de vazão mássica de fase líquida e gasosa. Quando o próximo lote de navios B atracar para carregar GLP, a empresa designará pessoal relevante para identificar a causa. O foco será verificar a posição zero do medidor de vazão mássica. Constatou-se que a variação do ponto zero do medidor de vazão da fase líquida é causada pela mudança na temperatura ambiente e outros fatores, o que resulta em uma medição de transferência do medidor de vazão 0,54% maior do que o esperado. Também foi verificada a posição zero do medidor de vazão de gás, e esta se encontra normal. 3. Solução para a falha do medidor de vazão mássica: Ajustando a posição zero do medidor de vazão de líquido, alterando o método de leitura do medidor de vazão e evitando ao máximo as flutuações de pressão e densidade do gás liquefeito de petróleo durante as operações de atracação, os dados de medição e comparação de duas remessas consecutivas da empresa e do navio são os seguintes: (1) Os dados de medição do navio C são 773 t, os dados de medição de transferência do medidor de vazão são 774 t, a diferença é de 1 t e o erro é de 0,13%; (2) Os dados de medição do navio D são de 0,13%; são 1532,8 t, os dados do medidor de vazão são 1534 t, a diferença é de 1,2 t e o erro é de 0,078%; através da comparação dos dados de carregamento dos dois navios acima, o erro atingiu o efeito esperado. O conteúdo acima refere-se à análise específica da falha de deriva zero do medidor de vazão mássica. Há mais notícias e informações. Bem-vindo a fazer login (Kaidi) no site oficial da empresa a qualquer momento para obter mais conhecimento sobre medidores de vazão.

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