مع جولة جديدة من التوسع في استخدام بطاريات الليثيوم، يمكن لشركات أتمتة التحكم الصناعي أن تستفيد بشكل كبير

على الرغم من أن صناعة بطاريات الطاقة الجديدة شهدت العديد من التغييرات الجذرية، إلا أن نقص بطاريات الطاقة عالية الجودة لا يزال قائماً لفترة طويلة. ووفقاً لإحصاءات الجمعية الصينية لصناعة الطاقة الكيميائية والفيزيائية (CIAPS)، نما إنتاج بطاريات الليثيوم في الصين عام 2018 ليصل إلى 124.2 مليار واط، بنسبة نمو سنوية قدرها 23.1%. ويعود التوسع السريع لسوق بطاريات الليثيوم بشكل رئيسي إلى نمو بطاريات الطاقة في مركبات الطاقة الجديدة؛ حيث بلغ إنتاج بطاريات الليثيوم للطاقة عام 2018 ما مجموعه 65 مليار واط، بنسبة نمو سنوية قدرها 45.7% (كما هو موضح في الشكل 1). ومن بين إجمالي القدرة المركبة الجديدة لبطاريات الطاقة، بلغت قدرة بطاريات الليثيوم 33.1 مليار واط، أي ما يعادل 58.2% من إجمالي القدرة المركبة؛ بينما بلغت قدرة بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم 221.9 مليار واط، أي ما يعادل 39% من إجمالي القدرة المركبة. الشكل 1:15 إحصائيات إنتاج بطاريات الليثيوم في الصين لعام 2018 (المصدر: CIAPS). من منظور سلسلة التوريد العالمية، يشهد سوق بطاريات الليثيوم المستخدمة في مركبات الطاقة الجديدة منافسة متزايدة. فمنذ عام 2018، زادت الشركات المصنعة الكبرى، مثل اليابان وكوريا، من حجم استثماراتها في بناء خطوط الإنتاج. ويُعد قطاع صناعة السيارات العاملة بالطاقة الجديدة في الصين السوق الأكثر نشاطًا، حيث قامت الشركات العملاقة في مجال بطاريات الليثيوم بتوسيع طاقاتها الإنتاجية بشكل منظم خلال العامين الماضيين (انظر الجدول 1). يوضح الجدول 1 الشركات المصنعة الكبرى التي تعمل على بناء خطوط إنتاج بطاريات الطاقة أو تخطط لإنشائها. وفيما يتعلق بالوضع الراهن لصناعة بطاريات الطاقة في الصين، قال الأمين العام لجمعية CIAPS، يان لونغ ليو، إنه بحلول عام 2018، ومع انخفاض الدعم الحكومي في الصين، وارتفاع كثافة الطاقة، وزيادة زخم صناعة بطاريات الطاقة بشكل ملحوظ، وتزايد الضغوط على سلاسل رأس مال الشركات، دخل السوق في مرحلة إعادة هيكلة سريعة. من جهة، تسعى الشركات إلى توسيع نطاق إنتاجها، ومن جهة أخرى، إلى تحسين مستوى أتمتة خطوط الإنتاج، ورفع مستوى اتساق جودة المنتجات. وفي ظل هذا التوجه، توفرت مساحة واسعة للتطور أمام سلسلة التوريد في صناعة معدات الليثيوم الكهربائية. تشير الإحصاءات إلى أن إجمالي إيرادات أربع شركات مدرجة في البورصة تعمل في مجال معدات الليثيوم الكهربائية ارتفع بنسبة 22.47% في عام 2018، بينما انخفض صافي أرباحها بنسبة 15.58%، متأثرةً بشكل طفيف بدعم مركبات الطاقة الجديدة. من المتوقع أن تحافظ صناعة معدات الليثيوم الكهربائية على نموها المرتفع في عام 2019، لا سيما بفضل الشركات الأجنبية الرائدة في المصانع المحلية، حيث من المتوقع أن يزداد الطلب على معدات الليثيوم الكهربائية بشكل ملحوظ خلال العامين الماضيين، مما سينعكس إيجابًا على نمو أرباح شركات معدات الليثيوم الكهربائية في عام 2019. وقد أصبح التركيز الحالي على تعزيز انتشار وتطبيق سيارات الطاقة الجديدة هو الهدف الرئيسي لصناعة معدات الليثيوم الكهربائية. نظرًا لكثافة الطاقة العالية، والتكلفة المنخفضة، والسلامة العالية، يُعد تطوير معدات إنتاج بطاريات الليثيوم، إلى جانب تحسين نظام المواد وتقنيات التصنيع، حلقةً بالغة الأهمية. ومن أبرز الاتجاهات الحالية تحديث وتطوير خط الإنتاج بالكامل، مع تفضيل المعدات المتكاملة لتلبية الطلب المتزايد على بطاريات الليثيوم عالية الطاقة. فعلى سبيل المثال، يمكن للتقنيات الذكية تطوير نوع جديد من آلات اللف والقطع بالليزر بدلاً من آلات القطع التقليدية (2) وآلات اللف (1). فمن جهة، تتميز آلات القطع بالليزر بدقة أعلى بكثير من آلات القطع التقليدية، ومن جهة أخرى، تصل سرعة القطع بالليزر في آلات اللف إلى 100 متر/دقيقة، مما يوفر المساحة وتكاليف العمالة، ويقلل من عمليات المناولة بين القطع واللف، ويحسن سلامة الإنتاج. إضافةً إلى ذلك، تتميز أحدث آلات الترقق الذكية عالية السرعة بدقة تصل إلى 100 متر/دقيقة. 0.2 مم، لتحقيق المستوى المتقدم محليًا. يمكن تقسيم عملية إنتاج بطاريات الليثيوم المستخدمة في سيارات الطاقة الجديدة بشكل عام إلى ثلاث مراحل رئيسية (كما هو موضح في الشكل 2): إنتاج الأقطاب الكهربائية (في المقدمة)، وتجميع البطاريات (في المنتصف)، والمعالجة اللاحقة (في الفقرة الأخيرة).